防爆电机车的结构原理

结构原理

1、总体布置及结构：主要结构可分为机械和电气两大部分。

机械部分概述：

（1）车架装置：车架为30mm钢板焊接结构，强度高，刚度大，不易变形，前后端板上装有弹性缓冲器，用以减轻冲击和连挂矿车。车架前部安装司机室顶棚装置，后部安装畜电池箱，900轨距在箱体左右复以盖板，车架侧板下部开有缺口，缺口两侧装有导板，容纳弹簧和轴承箱与其中，以传递重量和牵引力，整个车架通过弹簧装置支承在走行装置的轴承箱上。

（2）走行装置：由减速箱、轮对、轴承箱、托架等主要部分组成。

每台机车有2组，减速箱壳体用球墨铸铁制造，传动原理及主要部件见图4和表3，减速箱用球轴承支持在轮轴上，托架用螺栓和减速箱连成一体，用橡胶垫圈弹性地挂在车架上，牵引电机即安装于托架上，用橡胶梅花垫式弹性联轴器与减速箱主动螺旋锥齿轮相联，传递转矩，每轮对两端头装有圆锥滚子轴承箱。

（3）制动装置：本制动装置为机械杠杆传力式，可同时对两轮对施加单边制动，整个制动系统结构，制动手轮位于司机室内，司机顺时针方向旋转手轮即可施行制动，调整联轴器可使闸瓦与轮缘间保持一定间隙，用调整螺钉调节弹簧片可使闸瓦工作表面与轮缘踏面间间隙均匀。

（4）撒砂装置是利用摇摆振动落砂原理，两组砂箱（每组两个）分别置于轮对两侧，能向机车运行中的减载轮对前方轨道上撒砂以增大车轮与轨面间的粘着，防止起动或加速时车轮空转。

（5） 顶棚装置与车架前端部构成司机室，顶棚为薄钢板焊接结构，可防止雨水和落石，保护司机安全，前壁开有缭望窗，后端为敞开式，机车上司机控制箱，电阻器，照明灯，蓄电池过放电指示器等电器设备均安装于顶棚内。

（6）在车架墙板内侧，轴承箱缺口两侧焊有弹簧支承，通过4个弹簧将车架支持在两轮对轴承箱上，用以传递垂直载荷和减缓线路冲击。

（7）缓冲器用以减缓挂车或运行时车辆之间的碰撞冲击。

电气工作原理部分：

（1）本机车在蓄电池箱与牵引电动机间接入调速控制器，用来改变电动机端电压的平均值，可实现无级调速。

（2）电气线路主要由矿用防爆特殊型电源装置（内置矿用特殊型铅酸蓄电池，外有矿用隔爆型插销联接器）、隔爆型斩波调速装置、隔爆型直流牵引电动机、矿用隔爆照明灯和矿用隔爆主令开关等组成。各电气设备的结构性能详见各自有使用说明书。